鋼材消費增幅出現(xiàn)新世紀(jì)以來的新低、鋼鐵企業(yè)所處環(huán)境“極度深寒”，鐵礦石價格高企、鋼鐵產(chǎn)能嚴(yán)重過剩兩座大山不斷壓縮著鋼鐵企業(yè)的利潤，曾經(jīng)的“香餑餑”已轉(zhuǎn)眼不再;鋼企同質(zhì)化競爭日趨慘烈、政府環(huán)保力度逐年提高，重重壓力之下，鋼鐵業(yè)微利時代已經(jīng)到來。
初夏的6月，天氣漸熱，然而鋼鐵業(yè)的嚴(yán)寒仍未過去，鋼鐵人內(nèi)心的期盼仍在繼續(xù)。經(jīng)歷了榮耀十年的中國鋼鐵業(yè)正陷入迷茫的沼澤，下一個十年該往哪里走?
“新挑戰(zhàn)，新鋼鐵”，當(dāng)下的鋼鐵業(yè)挑戰(zhàn)與機遇并存？梢灶A(yù)見，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，作為工業(yè)糧食的鋼鐵必然存在全新的發(fā)展空間。眼下，這“極寒”卻正能給予我們足夠的時間，擺脫浮躁，認(rèn)真思考行業(yè)和企業(yè)的轉(zhuǎn)型。
“鋼鐵行業(yè)認(rèn)為，可持續(xù)發(fā)展必須在不損害子孫后代，滿足自身需求的前提下，使當(dāng)代人實現(xiàn)自給自足！钡谖鍖脤氫搶W(xué)術(shù)年會主題報告上，國際鋼鐵協(xié)會總干事埃德溫·巴松先生一語道破世界鋼鐵業(yè)發(fā)展趨勢——確保鋼鐵行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
“現(xiàn)在真正的新環(huán)境開始出現(xiàn)，行業(yè)中的每一個企業(yè)都必須要有自己的應(yīng)對策略！睂氫摷瘓F有限公司董事長徐樂江表示，中國鋼鐵應(yīng)尋找轉(zhuǎn)型的“火種”。
市場力量推動產(chǎn)業(yè)重組
通常經(jīng)濟高速增長后鋼鐵工業(yè)產(chǎn)能會嚴(yán)重過剩。賣不掉的產(chǎn)能怎么辦?
“中國鋼鐵企業(yè)在2004年—2012年間因大規(guī)；窘ㄔO(shè)而激增近每年4億噸。目前，鋼鐵過剩產(chǎn)能將達2—3億噸。今年1—3月我國的粗鋼產(chǎn)量達到了19175萬噸，創(chuàng)下了季度歷史新高，同比增長9.1%，遠高于去年同期2.5%和去年全年3.1%的增長率。”中國金屬學(xué)會理事長、工程院院士徐匡迪在題為《中國鋼鐵工業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與壓力》的主題報告中例舉了一連串詳實的數(shù)據(jù)。他對此頗為焦急，過去，鋼鐵行業(yè)的重組是通過兼并重組來壯大自己的產(chǎn)能，而現(xiàn)在，“參照國際經(jīng)驗，通過企業(yè)間減量重組，是消化過剩產(chǎn)能的合理方法，但對鋼企是一個痛苦而漫長的過程！毙炜锏险f。
要轉(zhuǎn)型，先得“減肥”。“構(gòu)建‘大鋼鐵’的新格局，是鋼鐵業(yè)向前走的重要發(fā)展策略，必須搬掉企業(yè)兼并重組道路上的‘絆腳石’！边@是鋼鐵人應(yīng)有的共識。“‘淘汰落后’對遏制產(chǎn)能難起作用!”徐匡迪表示。
再謀篇，再布局，一方面依靠市場手段，通過市場競爭淘汰一批產(chǎn)能，一方面，積極推動鋼鐵行業(yè)兼并重組。
寶鋼湛江項目，從立項起便不斷遭人質(zhì)疑：產(chǎn)能已經(jīng)過剩的鋼鐵企業(yè)為何在微利時代依舊對“圈地運動”樂此不疲?這看似的“冒險之舉”蘊含著寶鋼人對企業(yè)戰(zhàn)略深刻的思考：在湛江建廠，礦石海運可以縮短2天，40萬噸碼頭也可以24小時靠泊，節(jié)省運費。另外，珠三角地區(qū)每年要消費6000萬噸板材，就近供貨也可以節(jié)省運費。剩下了成本就能夠擴大盈利空間，不但如此，湛江項目的正式落地能切實改變鋼鐵業(yè)“北重南輕”的布局痼疾!
寶鋼人一手做減法，靠市場倒逼。在上海地區(qū)減少580萬噸生鐵產(chǎn)能、650萬噸粗鋼產(chǎn)能，在廣東減少1000萬噸粗鋼產(chǎn)能基礎(chǔ)上，寶鋼在湛江新建一個1000萬噸新的鋼鐵基地;一手做加法，靠先進產(chǎn)能施壓！凹訙p法一起做”的方式，實施行業(yè)產(chǎn)能的整合和優(yōu)化。
“各大鋼鐵企業(yè)要有明確的企業(yè)并購戰(zhàn)略。戰(zhàn)略決定路徑和布局！毙鞓方J(rèn)為，“鋼企未來的區(qū)域布局、產(chǎn)品布局、產(chǎn)業(yè)鏈布局一定要有前瞻性的考慮！
歐盟對粗鋼產(chǎn)能的調(diào)整花了近20年、美國鋼鐵行業(yè)經(jīng)過一百多年的發(fā)展，產(chǎn)能調(diào)整始終貫穿其中。中國鋼鐵企業(yè)的“戰(zhàn)略大重組”的序幕才剛剛拉開。
技術(shù)力量助推鋼鐵升級
“兩斤鋼鐵不抵四兩豬肉”，一句戲言道出了近幾年鋼鐵行業(yè)的窘境。鋼鐵企業(yè)“高成本、高價格”的發(fā)展模式如今已難以為繼。
“鋼鐵工業(yè)正處于市場供過于求和原料價格高企的雙重壓力之下，多數(shù)企業(yè)處于虧損或成本運行狀態(tài)。”徐匡迪審時度勢，一語中的，“鋼鐵業(yè)的生產(chǎn)成本中原料、能源占80%以上，為擺脫‘成本運營’的困境，中國必須突破這一瓶頸!”在嚴(yán)峻的市場形勢下，質(zhì)量管理、成本控制、服務(wù)等軟實力成為企業(yè)突破同質(zhì)化競爭重圍的關(guān)鍵能力。
積極轉(zhuǎn)變質(zhì)量管理思路，寶鋼推進合同一次通過率提升以及產(chǎn)品質(zhì)量策劃等工作，質(zhì)量管理進一步聚焦過程分析與控制，提升生產(chǎn)質(zhì)量管理水平，力求生產(chǎn)制造高效率、低成本。去年，寶鋼股份合同一次通過率同比提升4.62%。
歐盟的ULCOS—超低二氧化碳鋼鐵生產(chǎn)工藝、美國的AISI—技術(shù)路線圖計劃、浦項制鐵集團CO2突破性框架、日本的COURSE50紛紛列入未來鋼鐵可持續(xù)發(fā)展的突破性技術(shù)，反觀中國，雖貢獻了全球45%左右的產(chǎn)量，卻鮮有影響世界鋼鐵業(yè)發(fā)展方向的創(chuàng)新技術(shù)。
中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)要擺脫資源和環(huán)境束縛，練就“讓世界驚艷”的綠色魅力，唯有升級創(chuàng)新綠色的生產(chǎn)工藝。
善于學(xué)習(xí)，主動創(chuàng)新是寶鋼人在技術(shù)升級中最切身的總結(jié)。曾經(jīng)，寶鋼一、二號高爐的建設(shè)和維護在較大程度上依賴國外技術(shù)支撐。十年磨一劍，寶鋼三、四號高爐的建設(shè)和運行則完全按照“寶鋼模式”。經(jīng)過攻關(guān)，在鐵水溫度、裝載量等“五同時”的條件下，寶鋼三號高爐綜合合格率在80%以上。四號高爐是寶鋼譜寫特大型高爐建設(shè)周期最短的一個神話，于2005年4月投產(chǎn)，建設(shè)周期僅26個月，投產(chǎn)1個月后，四號高爐各項經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)就達到世界一流水平，并保持至今。
經(jīng)過25年的生產(chǎn)實踐，寶鋼煉鐵技術(shù)在各項生產(chǎn)技術(shù)指標(biāo)不斷提升，跨入世界一流行列。25年的積累，寶鋼的核心技術(shù)鏈得到了持續(xù)豐富和拓展。
“世界鋼鐵工業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè)一定要承擔(dān)綠色發(fā)展的歷史責(zé)任。”國際鋼鐵協(xié)會副主席張曉剛語重心長，“堅持技術(shù)創(chuàng)新，降低鋼鐵行業(yè)系統(tǒng)的二氧化碳的排放，圍繞鋼鐵產(chǎn)品的生命周期，發(fā)展綠色制造技術(shù)，這是世界鋼協(xié)一直在推崇的一項新的理念。”新日鐵住金株式會社常任顧問黑木啟介紹說，為消除經(jīng)濟高增長帶來的負面影響，新日鐵曾在環(huán)保、節(jié)能、再生方面投入超過了1千億日元。
“未來的鋼鐵廠不僅生產(chǎn)鋼材，而且是清潔、高效的能源轉(zhuǎn)換工廠和廢棄物回收及綜合利用的新型鋼廠。”伴隨著生產(chǎn)技術(shù)綠色升級的，還有生產(chǎn)工廠。鲅魚圈，以“綠色鋼鐵”為口號，豎起了中國鋼鐵工業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿。
從粗放到集約，走綠色可持續(xù)發(fā)展的道路是長期的過程。無論是企業(yè)還是行業(yè)層面都需要轉(zhuǎn)型與調(diào)整，而技術(shù)進步、技術(shù)創(chuàng)新是其中永恒的話題。
模式再造拉伸產(chǎn)業(yè)鏈條
2000年，寶鋼開發(fā)了自己的電子商務(wù)系統(tǒng)，成立了專業(yè)電子商務(wù)公司;2011年，寶鋼拿到了國內(nèi)工業(yè)領(lǐng)域的首個第三方支付牌照“東方付通”，一躍成為國內(nèi)鋼鐵領(lǐng)域的“阿里巴巴”。人們或許疑問，怎么向來以制造見長的中國鋼鐵“不務(wù)正業(yè)”了?
中國鋼鐵業(yè)的微利時代可能貫穿于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型調(diào)整的整個過程！巴ㄟ^商業(yè)模式創(chuàng)新，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)同樣可以脫胎換骨，F(xiàn)代鋼鐵制造業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在如果仍然局限于簡單的產(chǎn)品制造，必然會走向死胡同，“鋼鐵企業(yè)要由單純的制造產(chǎn)品轉(zhuǎn)向制造價值，而這個價值就來自于服務(wù)！毙鞓方陬}為《以創(chuàng)新為依托，推進寶鋼由制造向服務(wù)轉(zhuǎn)型》的主題報告中闡述，鋼鐵企業(yè)的發(fā)展模式必須綠色轉(zhuǎn)變，即向高附加值、無污染的服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)變。鋼鐵業(yè)與服務(wù)業(yè)及信息業(yè)，與其說是“嫁接”，不如說是從鋼鐵的“土壤”中長出來的。
臺灣中鋼董事長鄒若齊說，“鋼鐵企業(yè)必須提供更多差異化的客戶服務(wù)！睂氫搶彆r度勢，定下了轉(zhuǎn)型的航向，“寶鋼逐步從生產(chǎn)向服務(wù)轉(zhuǎn)型，拓展鋼鐵制造的增值服務(wù)。從鋼鐵到材料，從制造到服務(wù)，從中國到全球！
寶鋼在綠色商業(yè)模式再造上，步履鏗鏘。寶鋼資源已經(jīng)成為國內(nèi)最大的礦石資源與物流服務(wù)提供商之一;寶鋼工程則具備集工程咨詢、管理實施、設(shè)計制造、運行維檢于一體的全流程解決方案的產(chǎn)業(yè)能力;去年10月，寶鋼“孫”公司上海寶翼制罐有限公司在越南胡志明市的工廠將正式投入生產(chǎn)。寶鋼旗下的制造企業(yè)第一次邁出走向世界的征程……
寶鋼的“軟實力”已不容小覷。數(shù)據(jù)顯示，寶鋼的“非鋼”產(chǎn)業(yè)雖然收入遠不及鋼鐵主業(yè)，但是利潤貢獻較高，2011年的利潤貢獻率達到了50%，當(dāng)年187億元利潤中，近90億元來自鋼鐵延伸業(yè)務(wù)。徐樂江舉例說，鋼鐵業(yè)巨頭蒂森克虜伯從提供產(chǎn)品技術(shù)建議，發(fā)展到可以對用戶的同步工程進行支持。從2007年起，其技術(shù)服務(wù)收入已超過鋼鐵產(chǎn)業(yè)。
此外，中國鋼鐵企業(yè)“走出去”，在全球范圍內(nèi)合理配置資金、技術(shù)、成本等要素體系，也將是鋼鐵的“新興增長點”。不過，“走出去”戰(zhàn)略是一個綜合工程，涉及的方面較廣，關(guān)乎政經(jīng)、人文、習(xí)俗等各個層次，中國鋼鐵人仍需“小心謹(jǐn)慎”。
縱觀整個時局，把鋼鐵業(yè)的位置“擺得更合理、更有效、得到更多數(shù)人的認(rèn)同”。原料的保障機制、市場的錯位細分、走出低碳路線……這些都是中國鋼鐵業(yè)必須完成的大課題。
“明天是中國24個節(jié)氣中的芒種，這也預(yù)示著中國鋼鐵業(yè)正在進入轉(zhuǎn)型的播種期，我相信在行業(yè)同仁們的共同努力下，中國鋼鐵業(yè)一定會實現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身。”寶鋼董事長徐樂江話音未了，現(xiàn)場已是一片掌聲。與會者心中頓感溫暖，鋼鐵業(yè)的嚴(yán)寒終將過去，春天已經(jīng)不遠。
上一頁：5月鋼鐵PMI回升但是角鋼等鋼市仍難迎來變數(shù)
