鋼材消費(fèi)增幅出現(xiàn)新世紀(jì)以來(lái)的新低、鋼鐵企業(yè)所處環(huán)境“極度深寒”，鐵礦石價(jià)格高企、鋼鐵產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩兩座大山不斷壓縮著鋼鐵企業(yè)的利潤(rùn)，曾經(jīng)的“香餑餑”已轉(zhuǎn)眼不再;鋼企同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日趨慘烈、政府環(huán)保力度逐年提高，重重壓力之下，鋼鐵業(yè)微利時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。
初夏的6月，天氣漸熱，然而鋼鐵業(yè)的嚴(yán)寒仍未過(guò)去，鋼鐵人內(nèi)心的期盼仍在繼續(xù)。經(jīng)歷了榮耀十年的中國(guó)鋼鐵業(yè)正陷入迷茫的沼澤，下一個(gè)十年該往哪里走?
“新挑戰(zhàn)，新鋼鐵”，當(dāng)下的鋼鐵業(yè)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，作為工業(yè)糧食的鋼鐵必然存在全新的發(fā)展空間。眼下，這“極寒”卻正能給予我們足夠的時(shí)間，擺脫浮躁，認(rèn)真思考行業(yè)和企業(yè)的轉(zhuǎn)型。
“鋼鐵行業(yè)認(rèn)為，可持續(xù)發(fā)展必須在不損害子孫后代，滿足自身需求的前提下，使當(dāng)代人實(shí)現(xiàn)自給自足！钡谖鍖脤氫搶W(xué)術(shù)年會(huì)主題報(bào)告上，國(guó)際鋼鐵協(xié)會(huì)總干事埃德溫·巴松先生一語(yǔ)道破世界鋼鐵業(yè)發(fā)展趨勢(shì)——確保鋼鐵行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
“現(xiàn)在真正的新環(huán)境開(kāi)始出現(xiàn)，行業(yè)中的每一個(gè)企業(yè)都必須要有自己的應(yīng)對(duì)策略！睂氫摷瘓F(tuán)有限公司董事長(zhǎng)徐樂(lè)江表示，中國(guó)鋼鐵應(yīng)尋找轉(zhuǎn)型的“火種”。
市場(chǎng)力量推動(dòng)產(chǎn)業(yè)重組
通常經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)后鋼鐵工業(yè)產(chǎn)能會(huì)嚴(yán)重過(guò)剩。賣(mài)不掉的產(chǎn)能怎么辦?
“中國(guó)鋼鐵企業(yè)在2004年—2012年間因大規(guī)；窘ㄔO(shè)而激增近每年4億噸。目前，鋼鐵過(guò)剩產(chǎn)能將達(dá)2—3億噸。今年1—3月我國(guó)的粗鋼產(chǎn)量達(dá)到了19175萬(wàn)噸，創(chuàng)下了季度歷史新高，同比增長(zhǎng)9.1%，遠(yuǎn)高于去年同期2.5%和去年全年3.1%的增長(zhǎng)率！敝袊(guó)金屬學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、工程院院士徐匡迪在題為《中國(guó)鋼鐵工業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與壓力》的主題報(bào)告中例舉了一連串詳實(shí)的數(shù)據(jù)。他對(duì)此頗為焦急，過(guò)去，鋼鐵行業(yè)的重組是通過(guò)兼并重組來(lái)壯大自己的產(chǎn)能，而現(xiàn)在，“參照國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)企業(yè)間減量重組，是消化過(guò)剩產(chǎn)能的合理方法，但對(duì)鋼企是一個(gè)痛苦而漫長(zhǎng)的過(guò)程。”徐匡迪說(shuō)。
要轉(zhuǎn)型，先得“減肥”！皹(gòu)建‘大鋼鐵’的新格局，是鋼鐵業(yè)向前走的重要發(fā)展策略，必須搬掉企業(yè)兼并重組道路上的‘絆腳石’！边@是鋼鐵人應(yīng)有的共識(shí)。“‘淘汰落后’對(duì)遏制產(chǎn)能難起作用!”徐匡迪表示。
再謀篇，再布局，一方面依靠市場(chǎng)手段，通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)淘汰一批產(chǎn)能，一方面，積極推動(dòng)鋼鐵行業(yè)兼并重組。
寶鋼湛江項(xiàng)目，從立項(xiàng)起便不斷遭人質(zhì)疑：產(chǎn)能已經(jīng)過(guò)剩的鋼鐵企業(yè)為何在微利時(shí)代依舊對(duì)“圈地運(yùn)動(dòng)”樂(lè)此不疲?這看似的“冒險(xiǎn)之舉”蘊(yùn)含著寶鋼人對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略深刻的思考：在湛江建廠，礦石海運(yùn)可以縮短2天，40萬(wàn)噸碼頭也可以24小時(shí)靠泊，節(jié)省運(yùn)費(fèi)。另外，珠三角地區(qū)每年要消費(fèi)6000萬(wàn)噸板材，就近供貨也可以節(jié)省運(yùn)費(fèi)。剩下了成本就能夠擴(kuò)大盈利空間，不但如此，湛江項(xiàng)目的正式落地能切實(shí)改變鋼鐵業(yè)“北重南輕”的布局痼疾!
寶鋼人一手做減法，靠市場(chǎng)倒逼。在上海地區(qū)減少580萬(wàn)噸生鐵產(chǎn)能、650萬(wàn)噸粗鋼產(chǎn)能，在廣東減少1000萬(wàn)噸粗鋼產(chǎn)能基礎(chǔ)上，寶鋼在湛江新建一個(gè)1000萬(wàn)噸新的鋼鐵基地;一手做加法，靠先進(jìn)產(chǎn)能施壓。“加減法一起做”的方式，實(shí)施行業(yè)產(chǎn)能的整合和優(yōu)化。
“各大鋼鐵企業(yè)要有明確的企業(yè)并購(gòu)戰(zhàn)略。戰(zhàn)略決定路徑和布局。”徐樂(lè)江認(rèn)為，“鋼企未來(lái)的區(qū)域布局、產(chǎn)品布局、產(chǎn)業(yè)鏈布局一定要有前瞻性的考慮！
歐盟對(duì)粗鋼產(chǎn)能的調(diào)整花了近20年、美國(guó)鋼鐵行業(yè)經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展，產(chǎn)能調(diào)整始終貫穿其中。中國(guó)鋼鐵企業(yè)的“戰(zhàn)略大重組”的序幕才剛剛拉開(kāi)。
技術(shù)力量助推鋼鐵升級(jí)
“兩斤鋼鐵不抵四兩豬肉”，一句戲言道出了近幾年鋼鐵行業(yè)的窘境。鋼鐵企業(yè)“高成本、高價(jià)格”的發(fā)展模式如今已難以為繼。
“鋼鐵工業(yè)正處于市場(chǎng)供過(guò)于求和原料價(jià)格高企的雙重壓力之下，多數(shù)企業(yè)處于虧損或成本運(yùn)行狀態(tài)！毙炜锏蠈彆r(shí)度勢(shì)，一語(yǔ)中的，“鋼鐵業(yè)的生產(chǎn)成本中原料、能源占80%以上，為擺脫‘成本運(yùn)營(yíng)’的困境，中國(guó)必須突破這一瓶頸!”在嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)下，質(zhì)量管理、成本控制、服務(wù)等軟實(shí)力成為企業(yè)突破同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)重圍的關(guān)鍵能力。
積極轉(zhuǎn)變質(zhì)量管理思路，寶鋼推進(jìn)合同一次通過(guò)率提升以及產(chǎn)品質(zhì)量策劃等工作，質(zhì)量管理進(jìn)一步聚焦過(guò)程分析與控制，提升生產(chǎn)質(zhì)量管理水平，力求生產(chǎn)制造高效率、低成本。去年，寶鋼股份合同一次通過(guò)率同比提升4.62%。
歐盟的ULCOS—超低二氧化碳鋼鐵生產(chǎn)工藝、美國(guó)的AISI—技術(shù)路線圖計(jì)劃、浦項(xiàng)制鐵集團(tuán)CO2突破性框架、日本的COURSE50紛紛列入未來(lái)鋼鐵可持續(xù)發(fā)展的突破性技術(shù)，反觀中國(guó)，雖貢獻(xiàn)了全球45%左右的產(chǎn)量，卻鮮有影響世界鋼鐵業(yè)發(fā)展方向的創(chuàng)新技術(shù)。
中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)要擺脫資源和環(huán)境束縛，練就“讓世界驚艷”的綠色魅力，唯有升級(jí)創(chuàng)新綠色的生產(chǎn)工藝。
善于學(xué)習(xí)，主動(dòng)創(chuàng)新是寶鋼人在技術(shù)升級(jí)中最切身的總結(jié)。曾經(jīng)，寶鋼一、二號(hào)高爐的建設(shè)和維護(hù)在較大程度上依賴國(guó)外技術(shù)支撐。十年磨一劍，寶鋼三、四號(hào)高爐的建設(shè)和運(yùn)行則完全按照“寶鋼模式”。經(jīng)過(guò)攻關(guān)，在鐵水溫度、裝載量等“五同時(shí)”的條件下，寶鋼三號(hào)高爐綜合合格率在80%以上。四號(hào)高爐是寶鋼譜寫(xiě)特大型高爐建設(shè)周期最短的一個(gè)神話，于2005年4月投產(chǎn)，建設(shè)周期僅26個(gè)月，投產(chǎn)1個(gè)月后，四號(hào)高爐各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)就達(dá)到世界一流水平，并保持至今。
經(jīng)過(guò)25年的生產(chǎn)實(shí)踐，寶鋼煉鐵技術(shù)在各項(xiàng)生產(chǎn)技術(shù)指標(biāo)不斷提升，跨入世界一流行列。25年的積累，寶鋼的核心技術(shù)鏈得到了持續(xù)豐富和拓展。
“世界鋼鐵工業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè)一定要承擔(dān)綠色發(fā)展的歷史責(zé)任！眹(guó)際鋼鐵協(xié)會(huì)副主席張曉剛語(yǔ)重心長(zhǎng)，“堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，降低鋼鐵行業(yè)系統(tǒng)的二氧化碳的排放，圍繞鋼鐵產(chǎn)品的生命周期，發(fā)展綠色制造技術(shù)，這是世界鋼協(xié)一直在推崇的一項(xiàng)新的理念！毙氯砧F住金株式會(huì)社常任顧問(wèn)黑木啟介紹說(shuō)，為消除經(jīng)濟(jì)高增長(zhǎng)帶來(lái)的負(fù)面影響，新日鐵曾在環(huán)保、節(jié)能、再生方面投入超過(guò)了1千億日元。
“未來(lái)的鋼鐵廠不僅生產(chǎn)鋼材，而且是清潔、高效的能源轉(zhuǎn)換工廠和廢棄物回收及綜合利用的新型鋼廠！卑殡S著生產(chǎn)技術(shù)綠色升級(jí)的，還有生產(chǎn)工廠。鲅魚(yú)圈，以“綠色鋼鐵”為口號(hào)，豎起了中國(guó)鋼鐵工業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿。
從粗放到集約，走綠色可持續(xù)發(fā)展的道路是長(zhǎng)期的過(guò)程。無(wú)論是企業(yè)還是行業(yè)層面都需要轉(zhuǎn)型與調(diào)整，而技術(shù)進(jìn)步、技術(shù)創(chuàng)新是其中永恒的話題。
模式再造拉伸產(chǎn)業(yè)鏈條
2000年，寶鋼開(kāi)發(fā)了自己的電子商務(wù)系統(tǒng)，成立了專業(yè)電子商務(wù)公司;2011年，寶鋼拿到了國(guó)內(nèi)工業(yè)領(lǐng)域的首個(gè)第三方支付牌照“東方付通”，一躍成為國(guó)內(nèi)鋼鐵領(lǐng)域的“阿里巴巴”。人們或許疑問(wèn)，怎么向來(lái)以制造見(jiàn)長(zhǎng)的中國(guó)鋼鐵“不務(wù)正業(yè)”了?
中國(guó)鋼鐵業(yè)的微利時(shí)代可能貫穿于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型調(diào)整的整個(gè)過(guò)程！巴ㄟ^(guò)商業(yè)模式創(chuàng)新，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)同樣可以脫胎換骨。現(xiàn)代鋼鐵制造業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在如果仍然局限于簡(jiǎn)單的產(chǎn)品制造，必然會(huì)走向死胡同，“鋼鐵企業(yè)要由單純的制造產(chǎn)品轉(zhuǎn)向制造價(jià)值，而這個(gè)價(jià)值就來(lái)自于服務(wù)。”徐樂(lè)江在題為《以創(chuàng)新為依托，推進(jìn)寶鋼由制造向服務(wù)轉(zhuǎn)型》的主題報(bào)告中闡述，鋼鐵企業(yè)的發(fā)展模式必須綠色轉(zhuǎn)變，即向高附加值、無(wú)污染的服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)變。鋼鐵業(yè)與服務(wù)業(yè)及信息業(yè)，與其說(shuō)是“嫁接”，不如說(shuō)是從鋼鐵的“土壤”中長(zhǎng)出來(lái)的。
臺(tái)灣中鋼董事長(zhǎng)鄒若齊說(shuō)，“鋼鐵企業(yè)必須提供更多差異化的客戶服務(wù)！睂氫搶彆r(shí)度勢(shì)，定下了轉(zhuǎn)型的航向，“寶鋼逐步從生產(chǎn)向服務(wù)轉(zhuǎn)型，拓展鋼鐵制造的增值服務(wù)。從鋼鐵到材料，從制造到服務(wù)，從中國(guó)到全球！
寶鋼在綠色商業(yè)模式再造上，步履鏗鏘。寶鋼資源已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的礦石資源與物流服務(wù)提供商之一;寶鋼工程則具備集工程咨詢、管理實(shí)施、設(shè)計(jì)制造、運(yùn)行維檢于一體的全流程解決方案的產(chǎn)業(yè)能力;去年10月，寶鋼“孫”公司上海寶翼制罐有限公司在越南胡志明市的工廠將正式投入生產(chǎn)。寶鋼旗下的制造企業(yè)第一次邁出走向世界的征程……
寶鋼的“軟實(shí)力”已不容小覷。數(shù)據(jù)顯示，寶鋼的“非鋼”產(chǎn)業(yè)雖然收入遠(yuǎn)不及鋼鐵主業(yè)，但是利潤(rùn)貢獻(xiàn)較高，2011年的利潤(rùn)貢獻(xiàn)率達(dá)到了50%，當(dāng)年187億元利潤(rùn)中，近90億元來(lái)自鋼鐵延伸業(yè)務(wù)。徐樂(lè)江舉例說(shuō)，鋼鐵業(yè)巨頭蒂森克虜伯從提供產(chǎn)品技術(shù)建議，發(fā)展到可以對(duì)用戶的同步工程進(jìn)行支持。從2007年起，其技術(shù)服務(wù)收入已超過(guò)鋼鐵產(chǎn)業(yè)。
此外，中國(guó)鋼鐵企業(yè)“走出去”，在全球范圍內(nèi)合理配置資金、技術(shù)、成本等要素體系，也將是鋼鐵的“新興增長(zhǎng)點(diǎn)”。不過(guò)，“走出去”戰(zhàn)略是一個(gè)綜合工程，涉及的方面較廣，關(guān)乎政經(jīng)、人文、習(xí)俗等各個(gè)層次，中國(guó)鋼鐵人仍需“小心謹(jǐn)慎”。
縱觀整個(gè)時(shí)局，把鋼鐵業(yè)的位置“擺得更合理、更有效、得到更多數(shù)人的認(rèn)同”。原料的保障機(jī)制、市場(chǎng)的錯(cuò)位細(xì)分、走出低碳路線……這些都是中國(guó)鋼鐵業(yè)必須完成的大課題。
“明天是中國(guó)24個(gè)節(jié)氣中的芒種，這也預(yù)示著中國(guó)鋼鐵業(yè)正在進(jìn)入轉(zhuǎn)型的播種期，我相信在行業(yè)同仁們的共同努力下，中國(guó)鋼鐵業(yè)一定會(huì)實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身！睂氫摱麻L(zhǎng)徐樂(lè)江話音未了，現(xiàn)場(chǎng)已是一片掌聲。與會(huì)者心中頓感溫暖，鋼鐵業(yè)的嚴(yán)寒終將過(guò)去，春天已經(jīng)不遠(yuǎn)。
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